WWW.1961FURY.DK

Enhver der har ejet en veteranbil ved at de ikke er de mest stabile biler. Her er en lille oversigt over mine problemer og reparationer!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Det her er så min bil. Jeg må sige at jeg er glad for den. Men ”den gamle dame” har også kostet mig både blod, sved, tårer og kontanter! Men blot for at nævne nogle få ting som hun har hostet op med af udfordringer i de sidste 10 år kan jeg jo nævne:  

Fejl i tændingsledninger. Ja så står man bare stille. Så skal man op at køre.

Tændingen driller lidt.. Aner ikke hvorfor men det gik da over… Næsten.

Utæt bag bremse. Så stopper hun ikke så godt.

Så udvikler hun en mærkelig hoste. Tændingen justeret. Igen...

Flækkede bremseslanger på forhjulene. SÅ er det spændende at køre 1750 kg bil.

Snavs i karburatoren. Så hoster man jo!

Flækket benzin slange. Så skal hun op og køre. Igen.

Så begyndte karburatoren at drille. Så skal man jo ha en ny. Yes Så er der dælme ryk i hende!

Tændingen har altid været lidt drilsk. Så jeg investerede i et nyt tændingsanlæg. Det var der så meget knald i at det afslørede de utætte ventiler i topstykket. Så hopper man og hoster og kan faktisk slet ikke køre. Så må jeg igen til at tigge om lov til at låne en lastbil så hun kan komme op og køre.

Ventiler slebet og topstykket på igen. Nu vil hun ikke starte. Tjekker tændingen. Den sidder spejlvendt! Jamen hvordan fan kunne hun så selv kravle op på lastbilen og selv hoste sig ind i værkstedet?? Tændingen vendt og nu spinder hun som en mis!

Og det er bare LIDT af de ting jeg har måttet slås med. Men jeg er nu stadig glad for ”Den gamle dame.”

 

SIDSTE Reparation udført:

Uge 27 2012 skulle bare lige være en hurtig udskiftning af de toppakninger og andre ting der var blevet genbrugt sidste gang den havde topstykkerne pillet af.

Det blev lidt anderledes.

Uden hjælp må jeg indrømme at jeg sku ikke har mullerne til at løfte et ca 30kg topstykke ud fra midten af bilen. Så jeg lånte en motor-kran. Og hvis du sidder og tænker på hvordan man udfører den her omgang.. Ja man starter med at pille luftfilter og karburator af. Tappe kølevandet af. Fjerne alle slanger til indsugnings manifolden.   Flytte alle ledninger og afmontere ventil dæksler. Løsne og afmontere indsugnings manifoldcen med den førnævnte kran. Rense alle spor af gamle pakninger og flydende pakning væk med en skraber beregnet til ikke at ridse… Kan sku ikke huske hvad den rigtigt hedder! Alt gammelt pakning støvsuget væk fra motoren. Generator afmonteres og lægges til side. Udstødningsrør løsnes fra udstødnings manifold. Gamle udstødnings pakninger fjernes da de er rystende dårlige! Bolte i det første topstykke løsnes og kranen monteres inden den sidste bolt fjernes. Forsigtigt løftes toppen op med udstødnings manifolden stadigvæk monteret. Ventil stødstænger fjernes og sættes i et stykke pap i rigtig rækkefølge. Topstykke nr.2 håndteres på samme måde. Cylendere tørres af for vand og andet snavs. Udstødnings manifold fra top nr.1 afmonteres pga mistanke om utæthed. 4 revner i min manifold… Her er det så at man er rigtig glad for at det er en uoriginal rør-manifold der faktisk KAN svejses. Ud til en god ven der svejsede dem sammen for mig. Top stykker og motorblok gøres rent og fedtfri. Svejset udstødnings manifold sættes på toppen med ny pakning og udstødnings pasta. Ny toppakning lægges på plads på blokken. Topstykke sættes FORSIGTIGT på plads. En bolt i hver ende monteres løst. Ventil stødstænger lægges i i den rigtige rækkefølge. De resterende bolte monteres løst. Alle bolte spændes til 115,5NM fra midten og ud mod enderne af topstykket. Topstykke nr. 2 monteres på samme måde. Indsugnings manifold monteres med nye pakninger sat i flydende pakning. Alle slanger monteres igen og systemet fyldes med vand/kølervæske. Karburator og generator monteres. Udstødningsrør monteres med nye pakninger og lidt pasta og nye bolte. Man finder en ven der kan hjælpe med at justere ventiler og får det gjort. Nye pakninger i toppen har helt sikkert rykket rundt på ventilerne. På med ventil dækslerne og i med nye tændrør. Og efter en uges pillen og nussen så starter man sin bil og opdager at den for første gang NOGENSINDE går jævnt og støjsvagt! En test kørsel afslører at mindre justering af tænding er på sin plads men det er ikke blevet gjort endnu! Omkring 20 mande timer brugt.     

 

 

 

 

 

Her er en lille film  fra den dag hvor benzin slangen flækkede… så måtte jeg jo finde en lidt større bil til at få den hjem med.

Patient Journal!